经过地方、铁总的协调，成达万高铁于今年3月份确定了铁路线路的最终走向，线路最终建设方案包括了车站建设、动车所建设、铁道线路建设和桥隧的建设，该条高铁将于2019年开工。
成达万高铁沿线共11座车站， 除了既有车站成都东站外，包括了在建的成都天府站，将要新建的空港新城站（不是天府机场站）（成都简阳 ）、乐至站（资阳）、蓬溪北站（遂宁）、遂宁北站、南充金台站、西桥站（南充营山）、渠县北站（达州）、达州南站、开州南站（万州）、万州北站。其中万州北站是改扩建车站。 其余是新建车站。
此外，最终确定了新建天府动车所、遂宁动车所、南充存车场、达州存车场。天府动车所的成达万存车场规模为32条存车线，成自宜高铁和成达万高铁新建16条检查线、功能线9条，成自宜高铁存车场另建。
所有的工程包括站房、动车所在内的总工期为54个月，以控制性工程为基础安排的施工阶段为，施工准备期3个月，控制性工程龙泉山隧道36个月，铺设道床3个月，铺轨2个月，四电房屋配套3个月，静态验收1个月 ，联调联试6个月。
这是一条350公里级别的高铁，线间距为5米，最小曲线半径为7000米，困难地带为5500米，坡度最多为千分之二十，行车间隔为3分钟。为成都北上东出的大通道之一，是属于四纵四横的沿江大通道之一的重要组成部分。
成达万铁路线路正线长度为453.35公里，四川境内为404.554公里，重庆境内48.797公里（达州南站到万州北站为45.26公里，万州北站到郑万高铁正线为3.537公里），桥隧总长为340.794公里，静态投资四川段需要653亿包括拆迁费110亿，重庆82.6亿拆迁费8.5亿，总共735.6亿元人民币。
成达万高铁的正线从成都东站引出，主要是考虑到利用成自宜高铁正线，两条高铁都是同一条正线。成都东站到成都天府站不再新建高铁线路， 线路所是成都东站与成都天府站之间的江源线路所，两条铁路所有车次的调度也是安排在成都东站。 除了成都天府站，成达万高铁经过空港新城站，成自宜高铁经过成都天府站。两条高铁在成都天府站并站，成都天府站的规模构成为高铁场、市域铁路城际场。